最近美媒一窝蜂地聊起中国空军的新动向最新上线配资app，焦点不是那款传了十年的轰-20战略轰炸机，而是两款突然冒头的第六代战斗机。
像《亚洲时报》和《国家利益》这样的刊物直言，轰-20顶多是添个砖加个瓦，对美军战略格局没啥颠覆性冲击，可歼-36和歼-50这两家伙一亮相，就让五角大楼的将领们睡不着觉了。
为什么这么说？简单点，轰-20是老路子，第六代机才是新玩法，能直接改写西太平洋的空中规则。这事儿不光是技术比拼，还牵扯到美军那点面子和里子。
轰-20的隐身野心：美媒眼中的区域玩家轰-20这玩意儿从2016年就公开立项了，中国空军司令马晓天当时在长春航空开放日上提了一句“新一代远程轰炸机正在研制”，从那起就成了军迷们的谈资。
五角大楼的报告估它航程超8500公里，载荷至少10吨，飞翼布局学B-2的路子，隐身是核心卖点。2020年《南华早报》还爆料，说疫情一过可能在珠海航展亮相，结果拖到现在2025年9月，美媒《战区》才从卫星图上瞅见点模糊影子，疑似在乌鲁木齐机场低速试飞。
展开剩余86%美媒为啥不慌？因为他们有底气。美国空军手握B-2和刚首飞的B-21，两款隐身轰炸机一老一新，B-21的模块化设计和数字孪生技术，让它升级起来像玩儿似的。兰德公司那帮智库专家早说过，轰-20就算2020年代末服役，雷达截面低是低，但材料耐久性和传感器融合上，跟B-21比差一截。
想想看，B-21在2023年11月就从帕姆代尔起飞了，2025年8月第二次试飞时，爱德华兹基地的测试数据直接喂给AI优化，航程和载荷都甩轰-20几条街。轰-20顶多是区域威慑，够打到关岛周边，但要跨洋核打击？美媒《国家安全期刊》直摇头，说它还得靠运-20加油，实战中易被预警机盯上。
轰-20的发动机是瓶颈。传闻用WS-10或AL-31F起步，未来换WS-15，但美军的情报显示，这推力矢量控制和热管理上，还没B-21的XA100变循环发动机稳。
2024年国防部《中国军事力量报告》里就点明，轰-20是“核三位一体”的拼图没错，但它更像补齐中国空军长腿的工具，不是颠覆者。《1945》网站3月文章里，美国分析家直言，轰-20的出现在意料之中，不会让美军重画防御线。
毕竟，美俄加起来战略轰炸机数量就那么点，中国轰-6K改装版数量虽多，但老底子50年前的产物，轰-20一出也只是追平，不是超车。美媒这态度接地气，意思是别把轰-20当头号威胁，它更像个稳扎稳打的选手，不会突然翻盘。
当然，轰-20也不是摆设。2025年4月网易军事的报道提过，它可能超音速巡航，打击范围翻倍，但美媒《福克斯新闻》9月评论说，这跟B-21的全球机动比，还差口气。
总的看，轰-20让美军警觉，但不至于破防，因为他们有现成答案：多产B-21，预算砸下去，2030年前就列装200架。相比之下，轰-20的研发周期长，供应链依赖大，疫情和国际制裁都卡脖子，美媒乐见其成，觉得这给了他们喘息空间。
第六代双剑合璧：歼-36与歼-50的隐身杀招转头说第六代战斗机，这才是美媒的痛点。2024年12月26日，成都上空突然冒出一架三引擎飞翼，编号36011，伴飞的是歼-20S双座版，网上视频刷屏，军迷们叫它歼-36。
没两天，沈阳那边也爆出J-50的兰姆达翼照片，双引擎无尾设计，尾流拉得笔直。《外交学者》确认，这俩是成飞和沈飞的验证机，试飞地直指两大航空巨头总部。美媒《战士Maven》直呼，这是中国航空工业的“斯普特尼克时刻”，因为它直接戳中了美军NGAD项目的软肋。
歼-36这家伙，体型大，最大起飞重40吨以上，钻石形双三角翼，DSI进气道加S型通道，雷达截面低到0.001平方米以下。全向隐身是关键，无垂尾无鸭翼无平尾，气动布局让它在多频段下像鬼魅。
《亚洲时报》1月分析说，这设计允许它塞高超音速空空导弹，射程300公里起步，对F-22的“先敌发现”优势直接降维打击。2025年3月17日第二次试飞，起落架收起，速度拉高，空速管数据直传地面，验证机动性和RCS。
美媒《19FortyFive》5月文章点明，歼-36的武器舱7米长，能挂鹰击-21反舰弹，1500公里外端掉美航母编队，这对关岛和夏威夷的威胁指数爆表。
歼-50呢？沈阳的货，菱形翼加全动翼尖，腹部DSI进气，推测用WS-15发动机，超巡1.5马赫起步。2025年4月首飞后，网上照片显示它盘旋时尾流细长，机动性拉满。6月《战区》报道说，这款更轻巧，优化第一岛链内作战，AI辅助编队，电磁战下自主决策。
美空军部长弗兰克·肯德尔首飞后表态，“在意料之中，但不影响NGAD”，可私下情报显示，他们承认歼-50的技术指标达六代标准：全频隐身、变形机体、太赫兹雷达破解五代机。哈德逊研究所的布莱恩·克拉克直说，这俩机型会是F-47的劲敌，敦促国会赶紧恢复NGAD预算。
为什么第六代这么扎眼？因为它不光是飞机，还是体系。歼-36和歼-50可能配忠诚僚机，2025年8月西安阎良机场又冒出第三款无尾原型，双引擎前双轮，疑似变后掠翼，社交媒体炸锅。
《南华早报》推测，这是竞争型号或无人机，分散风险加速现代化。8月刊美媒《国家利益》对比，F-22和F-35还是五代，B-21硬拉成六代也站不住脚。中国这步棋，打破了美军几十年的科技代差，从“碾压”变“对峙”。
专家们说，歼-36的内油空间大，航程远，歼-50的数字飞控稳，俩机互补，空军版加海军舰载，覆盖全域。美媒这回不藏着掖着，9月20日《福克斯》评论，轰-20是添头，第六代才是真刀真枪的空中杀手。
美军追赶的尴尬：NGAD从PPT到赛道的压力美军这下子真急眼了。NGAD项目从2014年DARPA起步，本想2030年代服役F-47，取代F-22，可中国六代机一飞，节奏全乱。2025年3月21日，空军宣布波音F-47中标，合同超200亿，工程制造开发阶段启动，但预算纠葛不断。
2025财年国会给NGAD 27.5亿，CCA无人僚机8.9亿，可前空军部长肯德尔退休前就吐槽，NGAD优先级不高，得先顾F-35生产线。德意志银行的斯科特·德乌施勒1月下调洛马股票，就是因为歼-36让F-35的“万金油”地位摇晃，NGAD得加速，不然2030年前落后一代。
F-47的设计是无尾飞翼，变循环发动机XA100，隐身和超巡是卖点，但2025年9月波音西雅图工厂才组装原型，焊接钛合金时火花四溅，离首飞还得等2028年。《空中与太空力量》杂志11月文章说，美军得砸19.6亿到十年末，才追得上中国试飞进度。
5月空军参谋长查尔斯·布朗表态，NGAD得“数字世纪系列”，小批量迭代，但中国歼-36已七次试飞，歼-50第八次在沈阳，数据链共享威胁，美模拟显示F-22拦截窗口缩到秒级。马尔科姆·戴维斯在《国防邮报》1月写，北京不会放过羞辱美军的機會，歼-36可能本十年末服役，F-47得加班加点。
更现实的压力是成本。F-47单价3亿刀，一架顶三架歼-20，国会SAC报告质疑空军承诺，S.Rept. 118-204里直指，NGAD得证明性价比，不然资金流向B-21。2025年7月“一揽子美丽法案”给F-47 4亿加速，但到2029年才能动用。
相比，中国六代机研发机构早2017年沈阳建起，杨伟总师论文里提的五点标准——超巡、无尾隐身、激光防御、硬杀伤、信息战——歼-36和歼-50都对上号。美媒《尤拉西亚评论》7月分析，NGAD得学中国，拓宽工业基，快速插新科技，不然西太空域从美主场变主客场。
美军重启65th Aggressor中队，用F-35模拟中国威胁，6月2022年就干，但2025年兰德研讨会上，将领们承认，歼-36的7马赫潜力（概念动画里提的）和JH-XX区域轰炸融合，让NGAD的“渗透反空”角色尴尬。
空军官员安德鲁·亨特说，中国六代初始作战能力可能早于美，但国会得批钱。总的，美军从“领先一代”到“并跑”，尴尬但现实，NGAD得从PPT变赛道，不然阿拉斯加和夏威夷的保卫战就悬了。
回过头，整个事儿的核心是西太平洋的空中平衡。轰-20补齐中国核三位一体，够威慑，但第六代机直接抢制空权。2月美媒《战争地带》文章说，两款新机让美空优时代终结，F-35生存率降30%，得靠高超导弹补位。
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